น้องชายสายตรงของราชาแชมป์์ SBK ปี 2008 Ducati 848 รูปลักษณ์ภายนอกไม่ต่างจาก 1198 ผู้พี่มากนัก แต่เหมาะสมกับผู้ที่รักรถสปอร์ตที่ไม่ต้องการทักษะสูงมากนัก แรงม้าขนาด 134 แรงม้าน้ำหนักตัวเบากว่า 1198 อยู่ 5 กิโลกรัม และ 20 กิโลกรัมเมื่อเทียบกับ 748 เดิม 848 จึงเหมาะกับการเป็นรถสปอร์ตคันแรกของผู้ที่เริ่มต้นทำความคุ้นเคยกับสปอร์ตของ Ducati

เครื่องยนต์หลัก 848 แบบ L-Twin 90 องศา ชุดขับเคลื่อนวาล์วแบบ Desmodromic พร้อมชุดหัวฉีดอีเลคทรอนิกส์กับชุดควบคุมการจุดระเบิดของ Marelli กับช่องทางไอดีแบบทรงรี ทำให้ปั่นแรงม้าออกมาได้ถึง 134 แรงม้า ชุดสายพานราวลิ้นมีการเพิ่มช่องระบายความร้อนที่รับอากาศด้านหน้าด้วย

ไฟหน้าแบบ โปรเจ็คเตอร์ ส่วนไฟเลี้ยวคู่หน้าเป็น LED ถูกติดตั้งแบบฝังในกับกระจกส่องหลัง ทำให้การถอดเพื่อลงไปวิ่งในสนามสะดวกกว่า

พี่น้องท้องเดียวกันกับ 1198
วันนี้ Ducatisti ขอแนะนำเอารถปี 2009 อีกหนึ่งรุ่นมาแนะนำสำหรับท่านที่ไฟแรงชอบสไตล์สปอร์ต และแฟนคลับตัวยงของ Troy Bayliss และม้าศึกของเขา Ducati 1198 โดยรุ่นที่เรานำมาแนะนำวันนี้เป็น 848 รุ่นน้องของ 1198 ซึ่งทั้งสองรุ่นนิ้ถือเป็นรถชั้นนำในกลุ่ม 848 มีพื้นฐานทั้งดีไซน์และเทคโนโลยีเช่นเดียวกับ 1198 โดยนำเอาข้อมูลและประสบการณ์ของที่แข่ง Ducati ทั้ง MotoGP และ World Superbike มารวมกันในการออกแบบและพัฒนา โดยเฉพาะเรื่อง Aerodynamic และตำแหน่งท่าทางการขับขี่ ให้ความรู้สึกเดียวกับรถแข่งของ Ducati

848 คลาสใหม่ของ Ducati ในชั้น Superbike
848 เป็นชื่อรุ่นที่ถือว่าเป็นคลาสใหม่ของ Superbike กับ Ducati จุดเด่นของ 848 คือเป็นรถที่มีน้ำหนักเบาเพียง 168 กิโลกรัมซึ่งเบากว่ารุ่นเดิมถึง 20 กิโลกรัม( 5 กิโลกรัมเมื่อเทียบกับ 1198) ส่วนเครื่องยนต์ให้พลังมากกว่ารุ่นก่อนหน้านี้ถึง 30% โดยจุดประสงค์การใช้งานก็เพื่อให้ผู้ใช้นำไปขับขี่ในย่านการจราจรปานกลาง หรือไปขับขี่เปลี่ยนบรรยากาศในสนามแข่งในวัน Track-day เพื่อซึมซับอารมณ์สปอร์ตอย่างเต็มที่เช่นเดียวกับรถแข่งของดูคาติในราคาที่ย่อมเยากว่าแต่ได้อารมณ์เดียวกัน

เครื่องยนต์ L-Twin 90 องศา พลัง 134 แรงม้า
จุดเด่นของเครื่อง L-Twin 90 ของ Ducati คือมีขนาดเรือนเครื่องยนต์เล็ก และใช้ระบบวาล์ว Desmodromic แบบเดียวกับทายาทผู้พี่ 1198 พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ทำให้สามารถปั่นแรงม้าออกมาได้ถึง 134 แรงม้าซึ่งเมื่อดูสัดส่วนน้ำหนักต่อแรงม้าแล้ว 848 มีสัดส่วนแรงม้าต่อน้ำหนักที่ 1.25 ซึ่งใกล้เคียงค่าสมดุลทางอุดมคติมากที่สุดรุ่นหนึ่งในคลาส Super Sport นอกจากนี้ 848 ยังใช้ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบหัวฉีดและระบบจุดระเบิดของ Marelli

ส่วนระบบไอเสียที่เหมือนกันทุกประการกับ 1198 ท่อไอเสียที่มีน้ำหนักเบาแบบท่อ 2-1-2 ขนาดท่อ 52-57 มม. พร้อมระบบกรองไอเสียที่ผ่านค่าไอเสีย Euro3 ปลายท่อไอเสียดีไซน์ไว้ใต้เบาะนั่งซึ่งทำให้ 848 รวมถึง 1198 เป็นที่มีความกว้างน้อยที่สุดรุ่นหนึ่ง

ครั้งแรกของแคร็งค์เครื่องยนต์แบบสูญญากาศ Die-cast
เป็นครั้งแรกของ Ducati Superbike ที่นำเสนอระบบเรือนเครื่องยนต์แบบ Vacuum Die-cast ซึ่งทำให้น้ำหนักของตัวเรือนเครื่องยนต์เบากว่ารูปแบบเดิมถึง 3 กิโลกรัม และการใช้ระบบสูญญากาศกับเรือนเครื่องยนต์ยังมีส่วนช่วยให้ชุดคลัตช์มีน้ำหนักเบาลงกว่าแบบเดิม 1 กิโลกรัมแต่ได้ประสิทธิภาพกับระบบคลัตช์แบบเปียกได้ดีกว่า โดยเฉพาะความรู้สึกทีได้จากการทำงานที่ตอบสนองเร็วกว่า กระชับกว่า นอกจากนี้แล้วการใช้เคสเครื่องยต์แบบสูญญากาศจะช่วยยืดระยะการเข้าบำรุงรักษาชุดคลัตช์ออกไปอีก (**ข้อมูลเพิ่มเติมโปรดติดต่อสอบถามเ้จ้าหน้าที่เทคนิค**)

โครงสร้างหลักแบบ Trellis เฟรม
ส่วนสำคัญของการลดน้ำหนักของ 848 คือโครงสร้างเฟรมหลักจาก Tellis ที่ใช้ท่อโลหะโครโมลี่ทรงกลมขนาด 34 มม. ความหนาภายในท่อ 1.5 มม. กับคุณภาพโลหะแบบ ALS 450และการดีไซน์โครงสร้างแบบสเปสเฟรมทำให้เฟรมมีน้ำหน้ำเบาแต่ให้ความแข็งแรงสูงกว่าโครงสร้างหลักแบบ อะลูมิเนียมทั่วไปนอกจากนี้ยังช่วยให้มีช่องว่างเพื่อซ่อมบำรุงอุปกรณ์ภายในได้ง่าย รวมถึงการระบายความร้อนได้ดีกว่า และด้วยระบบเฟรม Tellis เฟรมนี้

ระบบกันสะเทือน ปรับได้อิสระทั้งหน้าหลัง
ระบบกันสะเทือนหน้าของ Showa แบบหัวกลับขนาด 43 มม. มีระยะยุบตัวมาตรฐานที่ 127 มม.ปรับตั้งได้อิสระทั้งสปริงพรีโหลด แรงหน่วงการยุบตัว และแรงหน่วงการคืนตัว ผู้ขับขี่สามารถปรับตั้งได้ตามใจ (*ควรปรึกษาเจ้าหน้าที่เทคนิคของศูนย์บริการ*) แนวความชันของแกนช๊อคอัพหน้า 24.5 องศา มีองศาบังคับเลี้ยวด้านละ 28.5 องศา ทำให้ 848 มีลักษณะเป็นรถสปอร์ตเต็มตัว

ระบบกันสะเทือนหลังแบบเดี่ยวของ Showa ทำงานรวมกับชุดกระเดื่องทดแรงแบบอัตราทดก้าวหน้า ตัวกระบอกช๊อคอัพปรับตั้งได้อิสระเช่นเดียวกับช๊อคอัพหน้า ส่วนสวิงอาร์มหลังทำจากอะลูมิเนียมแบบแขนเดี่ยว

หน้าจอ Display ที่เรือนไมล์ครบถ้วน
เช่นเดียวกับรถแข่งและพี่ใหญ่ 1198 การแสดงผลข้อมูลต่างๆ ที่ผู้ขับขี่ต้องทราบจะถูกแสดงผลผ่านหน้าจอ Display บนเรือนไมล์แม้แต่คำเตือนเรื่องการเข้ารับการตรวจเช็คตามระยะทาง การเตือนน้ำมันเชื้อเพลิง ความผิดปกติของเครื่องยนต์ระดับความร้อนเครื่องยนต์และอุณหภูมิภายนอก นอกจากนี้ยังมีข้อมูลที่สามารถเลือกดูได้จากการปรับเปลี่ยนโหมดการแสดงผลที่แฮนด์ด้านซ้าย

คลิกที่นี้เพื่อดูรายละเอียดทางเทคนิค

หากสนใจ DUCATI 848 คุณสามารถเยี่ยมชมตัวเป็นๆ ได้แล้่ววันนี้ที่โชว์รูมของ DUCATISTI

ข้อมูลเพิ่มเติมดู : 848 Website
Download : Brochure | Owner's Manual

ถังน้ำมันขนาดความจุมากกว่า M696 เล็กน้อยเพื่อให้เพียงพอกับเครื่องแบบ 4 วาล์วต่อสูบ ส่วน Design และโครงสร้างหลังสืบทอดมาจากรุ่นพี่ 1198 ส่วนเฟรมหลังใช้แบบ	ระบบเบรกของ 848 ใช้ขนาดจานดิสก์หน้า 320 มม.เช่นเดียวกับรุ่นพี่ 1198 แม่ปั๊มแบบ 4 ลูกสูบเบรมโบ้ ส่วนช๊อคอัพหน้าขนาด 43 มม. ของโชว่าปรับตั้งได้อิสระ
ช๊อคอัพหลังโชว่าปรับตั้งได้อิสระทั้งสปริงพรีโหลด อัตราหน่วงการคืนตัว และอัตราหน่วงการรับแรงกระแทกจากผิวถนน พร้อมชุดกระเดื่องทดแรงอัตราก้าวหน้าและ สวิงอาร์มแบบแขนเดียวทรงตัว S ทำจากอะลูมิเนียม	เรือนไมล์แบบดิจิตอลที่บรรจุข้อมูลทุกประการที่ผู้ขับขี่ต้องทราบระหว่างการขับขี่ โดยสามารถเลือกปรับ Mode การแสดงผลต่างๆได้จากสวิชต์โหมดที่แฮนด์ด้านซ้าย (**รายละเอียดการใช้งาน โปรดดูคู่มือประจำรุ่นรถ** จาก link ด้านบน)