รุ่น TOP สุดของของตระกูล Monster จาก Ducati 1100S คันนี้ มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่าแรงกว่า พร้อมด้วยออพชั่นจากโรงงานเช่นสวิงอาร์มหลังแบบซิงเกิ้ลไซด์ ยางหลังหน้ากว้าง 180

Monster 1100S ใช้เครื่องยนต์แบบ L-Twin ให้กำลังขนาด 95 แรงม้า ระบายความร้อนด้วยอากาศพร้อมระบบหล่อเย็นน้ำมันเครื่อง ตัดต่อกำลังด้วยคลัตช์แห้ง กำลังรถควบคุมง่ายกว่ารุ่นเดิม ส่วนเฟรมยังคงไว้ซึ่งเอกลักษณ์ของ Ducati สเปสเฟรมดีไซน์โดย Trelis

ชุดเรือนไมล์ Digital ที่ครอบคลุมทุกฟังก์ชั่นการใช้งาน สามารถควบคุมการแสดงผลทางจอได้เพียงปลายนิ้วจากแฮนด์ข้างซ้ายเช่นเดียวกับรุ่นน้อง M696

(ซ้าย) วงล้อ 5 ก้านรูปตัววายอลูมินั่มขนาด 5.5 นิ้วรับกับยาง 180 ซีรีส์เสริมจุดเด่นให้กับสวิงอาร์มแบบซิงเกิ้ลไซด์ (ขวา) ช๊อคอัพคู่หน้าจากโอห์ลินส์ขนาด 43 มม. เสริมหล่อด้วยบังโคลนคาร์บอนไฟเบอร์จากโรงงาน ระบบเบรกหน้าแบบเรเดียลเมาท์ของ Brembo ทำงานคู่กับจานดิสก์ขนาด 320 มม.

ชุดปั๊มมาสเตอร์ตัวบนทั้งมือคลัตช์มือเบรก เป็นของ Brembo ที่สามารถปรับตั้งระดับได้ด้วยมือ แม่ปั๊ม Brembo ที่เบรกหน้าเป็นแบบ 4 ลูกสูบ

หลังจากเราได้นำเสนอ Monster 696 แฝดผู้น้องของสายพันธุ์ Monster ไปแล้ววันนี้เพื่อฉลองการมาถึงของรุ่นพี่ใหญ่่ Monster 1100S เราจะขอพาท่านผู้อ่านไปทำความรู้จักกับพี่ใหญ่รุ่นนี้กันสักหน่อย

MONSTER 1100S “Less-is-More”
เช่นเีดียวกับ M696 M1100S ยังคงอยู่บนพื้นฐานของรถที่ดูเรียบง่ายแต่เต็มไปด้วยเทคโนโลยีล่าสุด ภายใต้วลี Less is More การปรับปรุงใหม่ของสายพันธุ์ Monster ครั้งนี้นอกจากเรื่องดีไซน์ภายนอกที่สะดุดตายิ่งกว่าเดิมแล้วในแง่การใช้งาน M1100S โดดเด่นที่พละกำลังมากกว่ากับระบบคลัตช์แบบแห้งเช่นเดียวกับรถสปอร์ตแรงสูงอย่าง 1198

เครื่องยนต์ L-Twin 1078 ซีซี. ระบบวาล์ว Desmodromic
เครื่องยนต์ของ M1100S นั้นได้พัฒนาการต่อยอดมาจากเครื่องยนต์ Multistrada 1100S ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศและเพิ่มระบบออยคูลเลอร์มาให้เพื่อให้รับกับกำลังที่สูงขึ้นกว่ารุ่นน้อง M696

ฉับไวด้วยคลัตช์แบบแห้ง
จุดหนึ่งที่แตกต่างกันกับผู้น้อง M696 ระบบคลัตช์ของ M1100S เป็นคลัตช์แบบแห้งซึ่งมีใช้สำหรับเครื่องยนต์ขนาด 900 ซีซี.ขึ้นไปช่วยให้การตัดต่อกำลังกระชับและฉับไวกว่าได้ฟิลลิ่งแบบเดียวกับรถสปอร์ต

ระบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิค ขนาดท่อไอดี 45 มม.
นอกจากระบบวาล์วแบบ Desmodromic แล้วหัวใจหลักของกำลังเครื่องยนต์คือระบบส่งไอดีของ M1100S คือชุดหัวฉีดอิเล็คทรอนิค ที่ควบคุมด้วย ECU ของ Siemens พร้อมกับท่อทางเดินไอดีที่กว้างขวางถึง 45มม. ทำให้กำลังที่ได้มากมายถึง 95 แรงม้า กับแรงบิดที่ 10.5 กิโลกรัมต่อเมตร

หม้อกรองอากาศขนาด 10 ลิตร
การเพิ่มพลังของเครื่องยนต์นั้นส่วนหนึ่งได้จากปรับปรุงชุดหม้อกรองอากาศที่มีความจุถึง 10 ลิตร ช่วยดึงอากาศเย็นที่มีความหนาแน่นสูงกว่าเข้าได้อย่างรวดเร็วและเพียงพอ ทำให้อัตราเร่งต่อเนื่องและลดแรงต้านการเคลื่อนตัวของลูกสูบในจังหวะดูดไอดี

ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ แต่เสริมทัพด้วย Oil Cooler
เช่นเดียวกับ M696 ที่ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ แต่ M1100S ได้ติดตั้งระบบหล่อเย็นน้ำมันเครื่องเพิ่มเติมเพื่อช่วยให้ระบายความร้อนจากกำลังที่มากขึ้นระหว่างการใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพ

โครงสร้างหลัก ( เฟรม ) แบบ Hybrid-Trellis
เช่นเดียวกับ M696 เฟรมหลักของ M1100S เป็นการต่อยอดจากโครงสร้างแบบ Space Frame ใช้การคำนวณและออกแบบโครงสร้างด้วยคอมพิวเตอร์ ตัววัสดุเป็นโครโมลี่คุณภาพสูง และเป็นโครงสร้างแบบเดียวกับที่ใช้ในรถแข่ง Ducati ใน MotoGP ซึ่งมีความแข็งแรงทางโครงสร้างสูง มีน้ำหนักเบา และช่วยเพิ่มพื้นที่การไหลเวียนอากาศบริเวณฝาสูบและเรือนเครื่องยนต์ได้อย่างดี ส่วนชุดซับเฟรมท้ายเป็นอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปน้ำหนักเบา ซึ่งความแข็งแรงทางโครงของทั้งเฟรมหลักและซัปเฟรมนี่เองส่งผลให้ M1100S ลดน้ำหนักรวมสุทธิลดลงเหลือเพียง 168 กก.( *น้ำหนักเมื่อไม่รวมแบ็ตเตอร์รี่และของเหลวภายในเครื่องยนต์ * )เท่านั้น

ระบบกันสะเทือนหน้า USD 45 มม จากโอห์ลินส์ / หลังช๊อคเดี่ยวโอห์ลินส์ กับสวิงอาร์มแบบซิงเกิ้ลไซด์
ระบบกันสะเทือนของ M1100S ใช้ของ โอห์ลินส์แบบเทเลสโกปิคหัวกลับ (USD) ขนาด 45 มม. มีระยะยุบตัวที่ 120 มม. ทำงานร่วมกับชุดแผงคอปิกนก และใช้จุดยึดกับแกนช๊อคอัพแบบ Double Clamp ช่วยลดแรงสะเทือนจากล้อหน้าได้อย่างดี ส่วนด้านหลังเป็นโมโนช๊อคของ ของโอห์ลินส์ ที่สามารถปรัีบอัตราพรีโหลด และอัตรายุบตัวและคืนตัวได้อิสระ ทำงานร่วมสวิงอาร์มแบบซิงเกิ้ลไซด์เช่นเดียวกับรถสปอร์ตแรงสูงอย่าง 1198

อำนวยความสะดวกด้วยเรือนไมล์ดิจิตอล
ชุดเรือนไมล์ของ MONSTER 1100S ได้บรรจุอุปกรณ์อำนวยความสะดวกไว้หลายประการเช่นระบบ DDA (Ducati Data Analyser) จากเทคโนโลยีล่าสุดของรถแข่ง Ducati ใน MotoGP ช่วยเก็บข้อมูลการใช้งานของผู้ใช้ ผู้ขับขี่สามารถเลือกดูข้อมูลเหล่านี้ได้โดยไม่ต้องละมือออกจากการควบคุมรถ ผู้ขับขี่ใช้เพียงมือซ้ายในการควบคุมการแสดงข้อมูลเช่น เตือนเรื่องระยะเวลาการเข้ารับการตรวจเช็คหรือซ่อมบำรุง ความร้อน-น้ำมันเครื่อง ระยะเวลาต่อรอบ ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อรวมกับอุปกรณ์มาตรฐานเช่น เตือนระดับน้ำมันเครื่อง, อุณหภูมิเครื่องยนต์ ฯลฯ ทำให้เรือนไมล์ของ Ducati Monster เป็นเหมือนหน้าต่างที่คุณสามารถพูดคุยกับรถของคุณได้ตลอดเวลา

ระบบเบรกคุณภาพจาก Brembo ทั้งหน้า-หลัง
เอกลักษณ์อย่างหนึ่งของมอเตอร์ไซค์จาก Ducati ทุกคันก็คือระบบเบรกที่ยอดเยี่ยมจาก Brembo ช่วยในการหยุดรถหรือชลอรถอย่างมั่นใจได้ Monster M696 และ Monster 1100S ได้ติดตั้งระบบเบรกหน้าแบบทวินดิสก์ขนาด 320 มม.และแม่ปั๊มเบรกขนาด 4 ลูกสูบ(ต่อข้าง) โดยใช้แท่นติดตั้งแม่ปั๊มล่างแบบ Radial - Mount เช่นเดียวกับรถสปอร์ตแรงสูงอย่าง 1098 หรือ Desmosedici RR ส่วนเบรกหลังใช้แบบซิงเกิ้ลดีสก์ขนาด 245 มม. แม่ปั๊มเบรกหลังขนาด 2 ลูกสูบ

ปลอดภัยจากมิจฉาชีพ ด้วยกุญแจ Immobilizer
M1100S ได้ติดตั้งชุดกุญแจเข้ารหัส Immobillizer ตามมาตรฐาน EURO ซึ่งเป็นข้อกำหนดเรื่องการป้องกันภัยจากการโจรกรรม อันเป็นมาตรฐานฐานยุโรปอย่างครบถ้วนกุญแจแบบเข้ารหัสเฉพาะคัน ตัดปัญหาเรื่องการใช้กุญแจผีที่ใช้ในการโจรกรรมได้อย่างดี

หากคุณสนใจต้องการเยี่ยมชม Monster 1100S ตัวเป็นๆ วันนี้คุณสามารถไปเยี่ยมชมตัวจริงของ Monster 1100S ได้แล้วที่ Showroom DUCATISTI ซอยทองหล่อ

ข้อมูลเพิ่มเติมดู : Monster Website
Download : M1100S Brochure | Owner's Manual

ถังน้ำมันแบบฝาครอบพร้อมเบาะนั่งที่นุ่มกว่า Monster รุ่นก่อนสามารถถอดฝาครอบเบาะผู้ซ้อนท้ายได้	ชุดกุญแจสตาร์ทแบบ Immobilizer ป้องกันการโจรกรรมถูกซุกซ่อนอยู่ในช่องฝาครอบถังน้ำมัน
ช๊อคอัพหลังเป็น โอห์ลินส์สามารถปรับตั้งค่าสปริงพรีโหลด อัตราหน่วงการยุบตัวและคืนตัว ได้อย่างอิสระ (** เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด ควรปรึกษาเ้จ้าหน้าที่เทคนิคที่ศูนย์บริการก่อนการปรับตั้ง**)	การ์ดป้องกันความร้อนที่คอท่อไอเสียส่วนปลายเป็นคาร์บอนไฟเบอร์จากโรงงาน ส่วนท่อไอเสียมีระบบวาล์วควบคุมไอเสียตามรอบเครื่องยนต์แบบเดียวกับรถสปอร์ตชั้นสูง ท่อไอเสียผ่านค่ามลพิษ Euro3