นับจาก Ducati Thailand ได้นำเสนอโมเดลนำเข้าอย่าง Monster 796 และรุ่นสูงสุดอย่าง Monster 1100EVO เป็นโมเดลรถนำเข้าที่ได้รับความนิยมอย่างมากสำหรับแฟนๆ Ducati คราวนี้เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของชาวเอเซียแปซิฟิคที่รถยอดนิยมอย่าง Monster ได้ถูกนำมาปรับปรุงสำหรับคนเอเชียโดยเฉพาะและที่สำคัญเป็นการประกอบจากโรงงาน Ducati ในเมืองไทย ด้วยเทคโนโลยีมาตรฐานเดียวกับโรงงานในอิตาลีทุกประการ วันนี้ทีมงาน Ducati Thailand จึงขอนำ Monster 795 มาแนะนำให้แฟน Desmo ชาวไทยได้รู้จักกันครับ

ภาพร่างในขั้นตอนการ Design ก่อนจะออกปรากฏร่างจริง ด้วยวิธีคิด LESS IS MORE จนได้ความลงตัวระหว่างประสิทธิภาพในน้ำหนักที่เบาและความต้องการที่หลากหลาย

เครื่องยนต์เป็นแบบ 2สูบ L-Twin ขนาดความจุ 803 cc. ระบายความร้อนด้วยอากาศ ระบบวาล์วไอดี-ไอเสีย เป็น Desmodromic ไร้สปริงวาล์วให้กำลัง 87 แรงม้าที่เพลาข้อเหวี่ยง ชุดขับราวลิ้นใช้แบบสายพาน

ชุดคลัชท์แบบ APTC ที่มีลักษณะการทำงานแบบตัดแรงบิดย้อนกลับส่วนเกิน ในกรณีที่มีการเปลี่ยนเกียร์ลงที่รวดเร็วไม่สัมพันธ์กับรอบการทำงานของเครื่องยนต์ เพื่อป้องกันอันตรายจากล้อหลังล๊อก จึงช่วยให้การใช้งานมีความปลอดภัย

เครื่องยนต์ถูกลดน้ำหนักส่วนที่ไม่จำเป็น เน้นความแข็งแรงทางโครงสร้างตั้งแต่การออกแบบ ทำใหน้ำหนักรวมของ Monster 795 มีน้ำหนักเปล่าเหลือ 167 กก. ส่งผลให้การควมคุมรถง่ายขึ้น ได้ประสิทธิภาพจากกำลังเครื่องยนต์มากกว่าเดิม รวมถึงประสิทธิภาพการเบรกโดยรวม

โครงสร้างเฟรมหลัก Trellis โครงสร้างหลักของ Monster 795 ทำจากท่อโลหะผสมโครโมลี่คุณภาพสูงออกแบบให้มีความแข็งแรงทางโครงสร้างมีน้ำหนักเบาสไตล์สเปสเฟรม เสริมส่วนซับเฟรมท้ายด้วยโครงสร้างอลูมิเนี่ยมฉีดขึ้นรูป อันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของ Ducati ชุดท่อไอเสียมาตรฐานการคายไอเสีย ท่อรวมแบบ 2-1-2 พร้อมระบบวาล์วควบคุมไอเสียรักษาแรงดันภายในท่อให้เหมาะสมกับรอบเครื่องยนต์ ส่วนปลายท่อไอเสียอลูมิเนียมพร้อมการ์ดกันความร้อนขนาดใหญ่

สวิงอาร์มหลังคู่ สร้างจากอลูมิเนี่ยมหล่อขึ้นรูป ดีไซน์ทรงรถแข่ง GP น้ำหนักเบา แต่แข็งแรง ช่วยเสริมสมรรถนะการขับขี่ที่ดีเยี่ยม

ระบบเบรกของ Monster 795 ทั้งชุดใช้ของ Brembo เป็นมาตรฐานติดรถทั้งเบรกหน้าและเบรกหลังพร้อมสายเบรคแสตนเลสถักให้ความมั่นใจการหยุด แบบสั่งได้ เรือนไมล์ดิจิตอลนำสมัย่ นอกจากแสดงมาตรวัดความเร็วรอบ ความเร็วรถแล้วยังเป็นตัวแสดงผลสำหรับข้อมูลบนตัวรถจากกล่องคอมพิวเตอร์ ไม่ว่าจะเป็นแรงดันไฟของแบตเตอร์รี่ ตัวจับเวลาในกรณีขับขี่ในสนามแข่ง โดยควบคุมจากปุ่มเลือก Mode ต่างๆที่แฮนด์ด้านซ้าย

ไฟหน้าแบบ มัลติรีเฟลคเตอร์แบบแยกชิ้นระหว่างไฟต่ำและไฟสูงให้การกระจายแสงสว่างมุมกว้างและลึกตามมาตรฐานความปลอดภัยยุโรป ไฟท้ายและไฟเบรกเป็นหลอด LED ให้แสงสว่างชัดเจนแม้ในยามกลางวัน ส่วนไฟเลี้ยวแยกส่วนวางตำแหน่งเพื่อให้เห็นความกว้างของตัวรถตามมาตรฐานความปลอดภัยของยุโรปเช่นกัน

DDA ready นอกจากการแสดงผลบนเรือนไมล์แล้ว ช่องเชือมต่อข้อมูลบริเวณใต้เบาะที่นั่ง รองรับอุปกรณ์เสริม(ติดต่อตัวแทนจำหน่าย)สำหรับการวิเคราะห์ข้อมูลจากหน่วยความจำบนตัวรถ และยังใช้เป็นช่องเชื่อมต่อสำหรับการชาร์จไฟแบ็ตเตอร์รี่ หรือใช้ร่วมกับอุปกรณ์เสริมอื่นๆจาก Ducati Perfermance อีกด้วย ปรับเปลี่ยนอารมณ์บนตัวรถอย่างง่ายดายด้วยชุดตกแต่งเสริม Monster Art, Logo Mania และ GP Replica ทำให้คุณเลือกลายกราฟิคและเทรนด์ใหม่ๆได้ด้วยชิ้นส่วนคุณภาพ พร้อมดีไซน์ที่แตกต่าง

Timeless icon รูปลักษณ์ที่ไร้การเวลา
นับตั้งแต่การปรากฏตัวครั้งแรก Monster ได้กลายเป็นตัวแทนรถอิตาเลี่ยนสไตล์ เป็นภาพลักษณ์ทางประวัติศาสตร์ของ Ducati ที่ไม่มีใครเหมือนบนความลงตัวภายใต้แนวคิด "Less is more" หรือความสมดุลระหว่างความสนุกสนานของการขับขี่แบบสปอร์ตและดีไซน์ดุดันเร้าใจตามแนวทางของ "Monster" และ 795 คือ Naked Bike ที่พร้อมจะเป็นตัวแทนวิถีชิวิตของชาวเอเชียที่หลากหลายด้วยเอกลักษณ์เฉพาะตัว

Monster story ความเป็นมาของ Monster
ปี 1992 Ducati เปิดตัวรถรุ่นใหม่ที่งานแสดงรถจักรยานยนต์นานาชาติเมืองโคโลญ ด้วยโมเดล Monster 900 ด้วยรุปแบบที่เรียบง่ายในนวัตกรรมและวิศวกรรมที่ลงตัว พร้อมกับความหลากหลายของอุปกรณ์ตกแต่งจาก Ducati Performanceที่เสริมสมรรถนะและความสวยงามของตัวรถได้ตามความต้องการของผู้ขับขี่แต่ละคน จนอาจกล่าวได้ว่าหลังจากรถได้วิ่งออกจากโชว์รูมแล้วแทบจะไม่มี Monster คันใดเหมือนกันเลย ทุกคันจะมีสไตล์ของตัวเอง และกล่าวได้ว่า Monster ได้ทำให้เกิดรถสไตล์ Naked แบบเน้นสมรรถนะสูงไปทั่วโลก

Less is Monster
ปรัชญาที่อยู่เบื้องหลังการออกแบบของ Monster ทุกรุ่นในสายการผลิตของ Ducati โดยผสานความสมดุลระหว่างความต้องการพื้นฐานและการความต้องการที่ไม่สิ้นสุดบน ด้วยรถที่มีขนาดเบากระทัดรัดแต่ประสิทธิภาพสูง ใน Monster 795 มีการใช้เทคโนโลยีใหม่มาสนับสนุนแนวคิดในการออกแบบที่เน้นในเรื่องแรงม้าต่อน้ำหนัก เพื่อให้ได้รถที่มีน้ำหนักเบา ควบคุมง่าย ทำให้ความสนุกสานในการขับขี่เพิ่มขึ้น ดังนั้นอาจจะพูดได้ว่า less-is-more คือ less-is-Monster

เครื่องยนต์ Desmodue
"Desmodue" เครื่องยนต์ของ Monster 795 เป็นเครื่องยนต์ในตำนานของ Demodue แบบ L-Twin ระบายความร้อนด้วยอากาศให้กำลังม้าขนาด 87 แรงม้าด้วยเสียงเครื่องยนต์อันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวของ Ducati ส่วนระบบควบคุมวาล์วไอดี-ไอเสียเป็น Desmodromic ไร้สปริงกดวาล์วที่ไร้ปัญหาวาล์วลอยตัวที่รอบสูง เป็นเครื่องยนต์ที่ให้แรงบิดมหาศาลตั้งแต่รอบต่ำ ตอบสนองต่อคันเร่ง และอัตราการพุ่งตัวออกจากโค้งได้อย่างรวดเร็วและมั่นใจ

Exhaust system ระบบไอเสีย
ชุดระบายไอเสีย คอท่อไอเสียจนถึงวางทางเดินแบบ 2-1-2 (ออก 2 รวม 1 และแยกปลาย 2) พร้อมกับดีไซน์ปลายท่อไอเสียสัมพันธ์กับระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบหัวฉีดอิเลคทรอนิค ผ่านมาตราฐานการระบายไอเสีย มาตรฐาน Euro 3 ส่วนกันความร้อนท่อสีดำตัดกับตัวท่ออลูมิเนี่ยมสวยงามดุดัน นอกจากนี้ยังเพิ่มระบบวาล์วควบคุมไอเสียเสริมกำลังเครื่องยนต์ให้ราบรื่นมากขึ้นเช่นเดียวกับ รุ่นสูงสุดอย่าง Monster 1100 ^EVO

แรงม้า 87 ตัว แรงบิดขนาด 8 กิโลกรัมต่อเมตร
ความจุรวมกระบอกสูบขนาด 803 cc. มีอัตรากำลังอัดขนาด 10.1 ต่อ 1 ให้แรงม้าสูงสุด 87 แรงม้า (64KW) ที่ 8,250 รอบ/นาที แรงบิดขนาด 8.0 กก.ม. ที่ 6,250 รอบ/นาที เมื่อรวมกับระบบวาล์วควบคุมไอเสียแล้วทำให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมกำลังคันเร่งได้ดีทั้งรอบต่ำและรอบกลางเหมาะสำหรับการใช้งานในย่านจารจรหนาแน่นได้อย่างสบาย

ปลอดภัยด้วยระบบคลัชท์ APTC
ระบบคลัชท์แบบ APTC ซึ่งเป็นระบบคลัชท์แบบเปียกที่ออกแบบให้ทำงานลักษณะเดียวกับ Slipper Clutch เพื่อลดผลกระทบจากอาการล้อหลังกระตุกและสับจากแรงบิดย้อนกลับกรณีที่มีการใช้คันเร่งอย่างรุนแรงดุดัน ทำให้การขับขี่ในการจราจรติดขัดเป็นไปได้อย่างสะดวกและปลอดภัย ชุดคลัชท์ประกอบด้วยแผ่นเพลทต้นกำลัง 10 แผ่นและแผ่นรับแรงขับ 11 แผ่น ระบบ APTC ให้อารมณ์การขับขี่ที่ฉับไวแบบคลัชท์แบบแห้ง แต่มีเสียงรบกวนต่ำและลดภาระการซ่อมบำรุงได้มากกว่า จึงมีระยะการใช้งานที่ยาวนานเหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

ระบบระบายความร้อนเป็นแบบ Air Cool
ที่ออกแบบครีบระบายความร้อนได้รวดเร็ว แต่ช่วยตัดปัญหาเรื่องการดูแลระบบหล่อเย็นอันเป็นภาระประการหนึ่งของนักขี่ที่ต้องใช้งานในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น

โครงสร้างหลัก ( เฟรม ) แบบ Hybrid-Trellis
เฟรมหลักของ Monster 795 เป็นการพัฒนามาจากระบบ trellis frameแบบเดิม ใช้การคำนวณและออกแบบโครงสร้างด้วยคอมพิวเตอร์ ตัววัสดุเป็นโลหะผสมโครโมลี่คุณภาพสูง และเป็นโครงสร้างแบบเดียวกับที่ใช้ในรถแข่ง Ducati ใน MotoGP ซึ่งมีความแข็งแรงทางโครงสร้างสูง มีน้ำหนักเบา และช่วยเพิ่มพื้นที่การไหลเวียนอากาศบริเวณฝาสูบและเรือนเครื่องยนต์ได้อย่างดี ส่วนชุดซับแฟรมท้ายเป็นอลูมิเนี่ยมหล่อขึ้นรูปน้ำหนักเบา ซึ่งความแข็งแรงทางโครงของทั้งเฟรมหลักและซัปเฟรมนี่เองส่งผลให้ Monster 795 ลดน้ำหนักรวมสุทธิลดลงเหลือเพียง 167 กก.เท่านั้น

ระบบกันสะเทือนหน้า Marzocchi แบบหัวกลับขนาด 43 มม /หลังช๊อกเดี่ยว Sachs
ระบบกันสะเทือนของ Monster 795 ใช้ของ Marzocchi แบบเทเลสโกปิคหัวกลับ (USD) ขนาด 43 มม. มีระยะยุบตัวที่ 120 มม. ทำงานร่วมกับชุดแผงคอปิกนก และใช้จุดยึดกับแกนช๊อกอัพแบบ Double Clamp ช่วยลดแรงสะเทือนจากล้อหน้าได้อย่างดี ส่วนด้านหลังเป็นโมโนช๊อก ของ Sachs ทำงานร่วมสวิงอาร์มแบบอลูมิเนี่ยมทรงปีกนก สามารถปรับสปริง Pre-load ได้อิสระด้วยเกลียวสปริง

อำนวยความสะดวกด้วยเรือนไมล์ดิจตอล
ชุดเรือนไมล์ของ Monster 795 มิใช่เพียงแค่อุปกรณ์บอกความเร็วหรือวัดรอบ แต่โรงงาน Ducati ได้เพิ่มเติมอุปกรณ์อำนวยความสะดวกแก่การขับขี่เข้าไปมากมายเช่นระบบ DDA (Ducati Data Analyser) จากเทคโนโลยีล่าสุดของรถแข่ง Ducati ใน MotoGP ช่วยเก็บข้อมูลการใช้งานของผู้ใช้ ผู้ขับขี่สามารถเลือกดูข้อมูลเหล่านี้ได้โดยไม่ต้องละมือออกจากการควบคุมรถ ผู้ขับขี่ใช้เพียงมือซ้ายในการควบคุมการแสดงข้อมูล้เช่น เตือนเรื่องระยะเวลาการเข้ารับการตรวจเช็คหรือซ่อมบำรุง ความร้อน-น้ำมันเครื่อง ระยะเวลาต่อรอบ ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อรวมกับอุปกรณ์มาตราฐานสัญญานมาตราฐานเช่น เตือนระดับน้ำมันเครื่อง, อุณหภูมิเครื่องยนต์ ฯลฯ ทำให้เรือนไมล์ของ Ducati Monster เป็นเหมือนหน้าต่างที่คุณสามารถพูดคุยกับรถของคุณได้ตลอดเวลา

ระบบเบรก Brembo ทั้งหน้า-หลัง
เอกลักษณ์อย่างหนึ่งของมอเตอร์ไซค์จาก Ducati ทุกคันก็คือระบบเบรกที่ยอดเยี่ยมจาก Brembo ช่วยในการหยุดรถหรือชลอรถอย่างมั่นใจได้ โดยเบรกหน้าแบบทวินดิสก์ขนาด 320 มม.และแม่ปั๊มเบรกขนาด 4 ลูกสูบ(ต่อข้าง) โดยใช้แท่นติดตั้งแม่ปั๊บล่างแบบ Redial - Mount ส่วนเบรกหลักใช้แบบซิงเกิ้ลดีสก์ขนาด 245 มม. แม่ปั๊มเบรกหลังขนาด 2 ลูกสูบ

Immobilizer ลดปัญหาการโจรกรรม
เช่นเดียวกับรุ่นพี่ๆ Monster 795 ได้ติดตั้งชุดกุญแจเข้ารหัส Immobillizer เป็นอุปกรณ์มาตรฐานประจำรุ่น ช่วยลดปัญหาการโจรกรรมรถได้ตามมาตรฐานยูโรป

ปรับเปลี่ยนอารมณ์ได้ดังใจด้วยชุดแต่ง Monster ART

นอกจากประสิทธิภาพเช่นเดียวกับรถ Monster รุ่นพี่แล้ว Monster 795 ยังสามารถปรับเปลี่ยนความสวยงามตามสไตล์ของท่่านได้ด้วยชุดตกแต่งสำเร็จรูปเพิ่มเติมความสวยงาม อย่าง Monster ART ตามเทรนด์ที่คุณต้องการไม่ว่าจะเป็นชุดครอบถังน้ำมัน ครอบเบาะท้าย บังโคลนหน้า และหน้ากากเรือนไมล์ ที่สามารถจะทำให้รถของคุณปรับเปลี่ยนโทนของรถไปได้ตามความต้องการ (ปรึกษาตัวแทนจำหน่าย)

ในการออกแบบและพัฒนา Monster 795 ให้ความสำคัญกับลักษณะการใช้รถของคนไทยและชาวเอเชียเป็นหลัก ทำให้ผู้ที่มีความสูงเฉลี่ย 163-165 cm ก็สามารถขับขี่ได้อย่างง่ายดายทั้งการขับขี่ในเมืองหรือสนุกสนานกับการท่องเที่ยวระยะสั้นและระยะกลาง หากท่านต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวรถและการบริการหลังการขายต่างๆโปรดติดต่อตัวแทนจำหน่ายใกล้บ้านท่าน

ข้อมูลเพิ่มเติมดู : Monster Website